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实际上，从收购沃尔沃开始，吉利就一直被视为面临“高负债率”的风险，不过在李东辉看来，吉利的财务状况“实在太健康”。截止2018年第一季度，吉利控股的总资产为2773亿元，总负债为1842亿元，资产负债率约为66.4%。而在国内整车企业中，这一负债率并不算低。2017年A股上市整车企业中，上汽集团资产负债率为62%，长城汽车为66%，比亚迪为55%，均低于吉利控股。

种种迹象都表明，ofo与GSENetwork有着某种千丝万缕的联系。8月初，GSENetwork官方公众号公布了核心团队阵容，事实上，该公司核心团队成员中还有多位来自ofo的老员工。此前，ofo在新加坡的APP中上线了骑行挖币活动，用户可通过骑行ofo小黄车获取相应的GSE代币。彼时，ofo方面回应称，该活动只针对新加坡市场，主要目的是鼓励用户更多采用骑行这种绿色环保的出行形式，并没有筹备任何的ICO活动。

焦煤方面，3月初到4月中旬煤企库存有一定增幅，使得配煤价格出现压力，焦煤供需方面都存在一定原因，需求端由于焦炭价格下跌，下游采购节奏放缓，同时春节后煤矿开工恢复，使得煤企库存从低位回升。目前，煤企、焦企、钢厂焦煤库存水平均正常，港口库存较高，后期关注点在于澳洲煤进口是否放松及国产矿开工提升情况。

“首先，一些大型的国际券商，如UBS（瑞银集团）等早已经在内地布署，设立合资及控股子公司，他们在内地发布的报告同样具有国际视野。其次，可以看到，这些年内地二级市场的各路机构举办的各类海外投资峰会越来越多，嘉宾的素质以及内容也有提升，这对提升内地投资者的海外投资能力有着潜移默化的作用。

来自财汇大数据终端的相关数据显示，截至17日午盘收盘，两市69只交易中的转债品种，有28只转股溢价率低于10%。此外，纯债溢价率低于10%的个券则为12只。分析人士表示，短期A股市场震荡整固的运行格局预计仍将延续，综合考虑到转债个券整体估值继续处于历史偏低水平等因素，未来几个交易日转债市场进一步回调的空间预计相对有限。

具体来看，报告指出，中国的“三支柱”养老金体系目前主要依赖第一支柱国家基本养老保险，其存量资产约为4.4万亿元，占比逾7成；第二支柱由企业年金和职业年金构成，存量约1.6万亿，占比约3成；第三支柱个人商业养老金刚刚起步，占比微乎其微。由此，麦肯锡认为，以第二、第三支柱为主体的商业养老体系更具优势，一是可以对公共养老金形成有力补充；二是可以为消费者及其所属的单位提供更为多样化、定制化的养老金融方案选择； 三是作为资本市场长期投资的压舱石，布局多元化资产类别，将进一步促进中国资本市场的稳定发展。快速发展二三支柱商业养老金将是必由之路。