
经努力,资本市场的并购重组审核效率不断提升。目前,仅有4%左右的重组申请需要审批,其他项目仅需履行公司决策和信息披露程序即可实施。自2018年下半年以来,证监会研究推出了“小额快速”审核通道,同时新增了分道制下适用“豁免/快速”通道的产业类型。自今年3月起,重组许可的办理时限已由法定的90日缩短至70日。
三期券商纾困资管计划规模达468亿元11月份以来,为响应监管层提出的纾困优质民企、化解股权质押风险号召,券商、保险、公募基金等金融机构及地方政府纷纷入局。证券行业即发起设立了“支持民营企业发展系列资产管理计划”。据中国证券行业协会披露,截至11月30日,已陆续有三期共31家券商自愿承诺出资设立纾困资管产品计划,累计规模达468亿元。
《21世纪》:DS品牌进入中国市场多年,但是市场表现不佳,原因是什么?唐唯实:DS跟标致和雪铁龙两个品牌是不一样的,标致和雪铁龙都是超过一百年的品牌,但高端品牌DS是2014年才创立的,只有五年的历史,是一个很年轻的品牌。DS品牌在全球其他地方还是成功的,当然,我们也知道在中国DS品牌不成功的现实。第一,关于市场营销和宣传,我们是否让中国消费者充分理解法式精湛工艺、法式豪华汽车,我们要去有效的宣传品牌所包含的意义,这一点目前做得还不是很到位。第二,关于合资公司长安标致雪铁龙运营方面以及合资公司融资方面的问题,我们也必须要解决。
而当时,已落地的实际出资规模达到341.41亿元,共18家券商成立20只系列资管计划和1只子计划;3家券商的资管计划进行了具体项目投资,投资金额总计11.2亿元。华创证券对贵州百灵的这一笔18亿元投资,超过了当时三只资管计划的合计投资总额,占其所撬动200亿元资金的近十分之一,可谓“大手笔”增援。
数据显示,停复牌制度优化后,两市停牌公司家数稳定在20家左右,最低时仅为8家,停牌率0.22%,已低于美日等成熟资本市场。市场人士认为,停复牌制度改革有利于维护市场秩序,可最大限度保障交易机会,增强市场流动性。同时,还有利于促进MSCI和富时罗素提高A股的纳入比例,推动A股市场的国际化进程。
责任编辑:吴金明偿付能力不足,成立以来亏损7.5亿;海航退出,新光海航将迎5家新股东,资金之忧有望解决截至8月1日,险企二季度偿付能力报告基本发布完毕,其中新光海航偿付能力再次不达标垫底。深陷偿付能力不足困境的新光海航人寿迎来新希望。7月31日,新光海航人寿公布新的股东变更及增资计划,海航将正式退出、5家新股东接盘,注册资金随之升至12.5亿元。同日发布的偿付能力数据显示,其偿付能力充足率已经下滑至-4.2134,远低于监管要求。从成立亏损至今的新光海航人寿能否恢复“生机”?